Jak Poradzisz Sobie Z Błędami Rotacji?

Dzisiejszy podręcznik użytkownika końcowego został napisany, aby pomóc Ci, gdy otrzymasz prawdziwy kod błędu rotacji.

Czy Twój komputer działa wolno i powoduje sporadyczne błędy? Martwisz się utratą danych, infekcją złośliwym oprogramowaniem lub awarią sprzętu? Nie martw się więcej! Reimage jest tutaj, aby pomóc.

błąd obrotu.Przyciąganie grawitacyjne dotyczące tej pionowej składowej ziemskiego pola magnetycznego powoduje błąd północy, który jest widoczny podczas ruchu w górę lub w południe.Kiedy samolot lecący wysoko na trasie nadlatującej z góry ma tendencję do skręcania na wschód, samolot przechyla się w prawo, a kompas pomysłu przechyla się w prawo.

Podczas gdy kompas magnetyczny jest ważnym instrumentem bolesnym, jego działalność i margines błędu mogą być mylące dla pilotów, którzy go dostrzegają.

Skrót VDMONA pomaga pilotom uważać na różne błędy, które mogą poprawić lot kompasu magnetycznego.

Różnica polega często na tym, że ta różnica kątowa między rzeczywistą a północą. Prawdziwa północ to zazwyczaj ten najbardziej wysunięty na północ punkt głównego narodu (krok łuku zodiaku od tego punktu będzie rodzajem prawdziwego kroku na południe). Północ magnetyczna może znajdować się głębiej pod powierzchnią ziemi (tam, gdzie wskazują kompasy pola magnetycznego). Właściwie problem będzie polegał na tym, że chociaż my (jako piloci) jesteśmy prawdopodobnie na kierunkach magnetycznych (w stosunku do długo utrzymującej się północy), prawdziwej północy i magnetycznej n . nie znajdują się w tym samym położeniu topograficznym celu, a zazwyczaj mapy warstwowe VFR obracają się wokół dowolnego rodzaju relacji, zorientowanej na prawdziwą północ) na rynku, aby latać.

W przypadku lotów VFR taki błąd można zmniejszyć, stosując stałe linie deklinacji narysowane na mapach VFR.

W locie IFR, wszystkie błędy są prawie zawsze redukowane przez wyrównanie map IFR z trasą z względnym czasem północy magnetycznej dla prawdziwej północy.

Ten błąd jest spowodowany przez pola elektromagnetyczne generowane przez system zasilany elektrycznie i okablowanie określonego typu samolotu. Te obszary mogą prowadzić do błędnych odczytów kompasu psychicznego.

Ten błąd zostanie rozwiązany w samolocie przy użyciu mapy odchylenia kompasu, jak podano poniżej.

Co to jest błąd dip ?

Błąd podczas namagnesowania kompasu samolotu. Dokładnie na półkuli północnej cały kompas pozostaje w tyle za krzywą, gdy jest rzucany w lewo lub w prawo w określonym kierunku północnym, i szybko do przodu w przypadku rzutu w kierunku południowym.

Im bliżej bieguna północnego znajduje się kompas samolotu, tym mniej niezawodny staje się ten stopień (mówi się, że kompasy mogą być całkowicie zawodne na 60 stopni). Kampania na Ziemi.

Tutaj wyraźnie płacisz za turbulencje. Ponieważ kompas znajduje się w skrzyni wypełnionej cieczą, turbulencje mogą często powodować „odbijanie się” kompasu, utrudniając pilotowi dalsze studiowanie.

Co powoduje północ błąd obracania?

Błąd ma drugorzędne skutki, ponieważ pływak, na którym zamontowane są magnesy mojego kompasu, nie jest właściwie ukształtowany, aby skompensować główną składową pionową ziemskiego pola magnetycznego. Nazywany również pobieraniem błędu.

Nachylenie magnetyczne a spowoduje błędne odczyty kompasu podczas skręcania. Im dalej na północ (lub na południe) idzie kompas „podobny do ninja”, tym bardziej zauważalne stają się rzeczywiste błędy.

Błędy skrętu w kierunku północnym są minimalizowane za pomocą skrótu UNOS.

Oznacza to, czy sternik chce zmienić kurs na północ, potencjalnie jeśli chce wyjść z mojej skrętu, skracając na północ o kilka podanych wartości.

Odwrotnie, jeśli pilot ma zamiar skręcić na południe, będzie musiał to zrobić, aby bezpośrednio wyjść z zakrętu i dalej polecieć na południe o zauważalną wartość.

Poniższy przykład pokazuje, jak duże zmiany i wysokość są potrzebne, aby to zrobić, aby utworzyć kompas na 30 wyższych szerokościach geograficznych (najczęściej kończy się to w USA, z wyjątkiem Alaski).

Nagłe lub gwałtowne zwalnianie przyspieszenia może spowodować, że nasz kompas wskaże skręt, nawet w przypadku, gdy skręt nie został spowodowany. Dzieje się tak ze względu na specyficzne odważniki dołączone do odważników, które wyjaśniają im kompas, który pomoże je wyprostować.

Zaktualizowano

Czy jesteś sfrustrowany swoim komputerem? Jeśli tak, to nie jesteś sam. Miliony ludzi mają ten sam problem i codziennie szukają sposobów na jego naprawienie. Na szczęście istnieje rozwiązanie, które rozwiąże wszystkie te problemy w ciągu kilku minut. Reimage może łatwo i szybko rozpoznać wszelkie błędy systemu Windows (w tym przerażający niebieski ekran śmierci) i podjąć odpowiednie kroki w celu rozwiązania tych problemów. Aplikacja wykryje również pliki i aplikacje, które często ulegają awariom, i pozwoli naprawić ich problemy jednym kliknięciem. Kliknij tutaj teraz, aby rozpocząć:

  • Krok 1: Pobierz i zainstaluj Reimage
  • Krok 2: Otwórz program i kliknij przycisk „Skanuj”
  • Krok 3: Postępuj zgodnie z instrukcjami, aby naprawić komputer

  • Redukcja błędów prędkości i opóźnienia została rzeczywiście po raz pierwszy osiągnięta dzięki skrótowi ANDS.

    błąd skrętu

    Kiedy start przyspiesza (na tej półkuli), kompas zwykle pokazuje jeden konkretny lekki/tymczasowy skręt na północ przed powrotem we właściwym kierunku.

    Odwrotnie, gdy konkretny pilot zwolni (na półkuli południowej), kompas wskaże duży lekki/krótki zakręt na południe przed powrotem, aby pomóc ci we właściwym kursie tego człowieka.

    CFI/CFII/MEI/ATP – Twórca w wifiCFI – Właściciel Axiom Aviation School.

    turning error

    Czy Twoja firma wiedziała, że ​​wszystkie te produkty (i nie tylko) można znaleźć w aplikacji Free Mobile wifiCFI? ! Tak, setki godzin artykułów z serii na wyciągnięcie ręki.

    Turning Error
    Draaifout
    Erro De Viragem
    Oshibka Povorota
    Error De Giro
    Errore Di Svolta
    회전 오류
    Drehfehler
    Vridningsfel

    Previous post Come Fornisci Gli Errori Di Rotazione?
    Next post X10i-fout Opgelost Bij Het Laden Van Problemen Met HDR-blok.